2026-07-02
軽量化、耐久性、高い構造幾何学形状自動車製造の風景を再構築しています。最近の注目を集めたエンジニアリング提携では、大手自動車企業と提携して開発と製造を行いました。カスタムマグネシウム (Mg) エンジンとギアボックスハウジング薄肉のマルチキャビティ形状が特徴です。このブログ投稿では、これらの先進的なパワートレイン ハウジングを実現するために必要な複雑な熱、構造、鋳造の課題をどのように解決したかについて詳しく説明します。
現代の自動車パワートレインのコンポーネントは、高い機械的ストレス、急激な温度変動、厳しい組み立て公差などの過酷な環境に直面しています。当社の自動車パートナーは、次の 3 つの厳しい基準を満たすカスタム エンジン ハウジングを要求しました。1】
薄肉マグネシウムを複雑な形状に鋳造すると、製造上の大きな摩擦が生じます。マグネシウムは凝固速度が速く、収縮率が高いため、微細孔や熱裂けを生じさせずに均一な密度を維持するには、特殊な精密工具が必要です。
これらの複雑なマグネシウム部品の製造に成功するために、私たちは高度な流体シミュレーション、精密な金型構築、綿密な二次加工を組み合わせました。
[CAD設計&流動シミュレーション] ➔ [HPDCツーリング設計] ➔ [マグネシウムダイカスト] ➔ [5軸CNC加工] ➔ [表面処理]溶融金属を射出する前に、当社のエンジニアリング チームは広範囲にわたる金型充填と凝固のシミュレーションを実行しました。これにより、ゲートと通気口の配置を最適化することができ、溶融マグネシウムが凍結する前に 1.5 mm ほどの薄い壁を均一に充填できるようになりました。
最先端の自動コールドチャンバー高圧ダイカストマシンを使用することで、迅速なサイクルタイムを達成しました。アルミニウムに比べてマグネシウムは潜熱が低いため、コンポーネントが急速に冷却され、その結果、信じられないほど緻密で粒子の細かい微細構造が形成され、優れた疲労強度が得られます。
ダイカストではニアネットシェイプが生成されますが、重要な合わせ面、ベアリングポケット、ねじ穴には非常に高い精度が必要です。生の鋳造部品を 5 軸 CNC マシニング センターに通して、± 0.05 mm までの厳密な直線公差と幾何公差を維持しました。
マグネシウムコンポーネントは、ボンネット内の過酷な環境に耐えるために特殊な表面管理を必要とします。ハウジングは、腐食保護を最大限に高め、長期耐久性を保証するために、厳密なサンドブラスト処理に続いて、対象を絞った保護不動態化処理を受けました。
標準のアルミニウム構造をカスタム設計のマグネシウムダイカストに置き換えることにより、当社のパートナーは、30%以上の軽量化構造的な剛性を犠牲にすることなく、ハウジングアセンブリに組み込むことができます。強化された構造リブがパワートレインの振動を減衰させることに成功し、よりスムーズなエンジン性能とより静かな車内環境をもたらします。
当社は厳格な国際自動車品質基準 (IATF 16949 生産管理を含む) に準拠しているため、出荷されるすべてのバッチが完全に検証され、内部欠陥がなく、直接組立ラインに展開できる状態にあります。
薄壁の EV モーター エンクロージャ、トランスミッション ケース、または複雑なカスタム内燃エンジン部品を設計している場合でも、当社の施設には、お客様の設計図に命を吹き込むためのツーリング能力と技術的専門知識が備わっています。
カスタム製造オプションを検討したい場合は、次のことをお知らせください。
今すぐ当社のエンジニアリング チームに連絡して、図面を確認し、技術的な生産見積もりをリクエストしてください。
問い合わせを直接私たちに送ってください.